亚洲航空公司（马来西亚第二大航空公司）从印度尼西亚飞往新加坡的QZ8501客机28日早晨与地面控制塔失去联系，截至今日零时，机上162人仍下落不明。中国驻印尼使馆昨日证实机上没有中国公民。
印尼交通部官员昨日表示，客机在飞行途中遭遇恶劣天气，飞行员曾请求向左偏航以躲避云团。昨日，印尼救援部门在疑似失联的邦加勿里洞海域展开搜救，但暂未发现失联客机的踪迹。
>>失联前2分钟
飞行员请求躲避云团
印尼交通部总司长佐科·穆尔亚阿特摩乔昨日在新闻发布会上说，QZ8501航班当地时间5时35分（北京时间6时35分）从印尼泗水起飞，本应于新加坡时间8时30分（北京时间8时30分）抵达新加坡樟宜机场。但客机在起飞42分钟后与控制塔失去联系。
这名官员说，当地时间6时15分，飞行员曾请求向左偏航以躲避云团，并要求提升飞行高度，随后即与控制塔失联，失联前客机并没有发出紧急求助信号。
穆尔亚阿特摩乔强调，客机携带的燃油只够飞行4.5个小时，如果客机起飞后一直在飞行，机上燃油应已耗尽。
新加坡民航局28日说，航班失联时，位于印尼飞行情报区内，地点在新加坡飞行情报区和印尼飞行情报区交界处东南200多海里处。
>>乘客
媒体称23人订了票没登机
据亚航公布的信息，失联客机上有155名乘客和7名机组人员。乘客中有138名成人、16名儿童和1名婴儿。按国籍划分，机上人员分别为155名印尼人、1名新加坡人、1名马来西亚人、1名法国人、1名英国人和3名韩国人。中国驻印尼使馆证实，乘客名单上没有中国公民。有消息称，3名韩国乘客为一家人。
机上7名机组人员包括2名飞行员、4名空乘人员和1名机械师。机长为印尼人，有6100小时的飞行经验，曾驾驶过战斗机；副驾驶为法国人，累积飞行时间为2275小时。
有媒体报道，有23人原订了出事航班的机票，但最终没有登机。
据了解，失联客机机型为空客A320-200，2008年10月下线交付亚航，至今累计飞行13600次，飞机最后一次保养是在2014年11月16日。
昨日，亚航在飞机起飞的泗水机场设立亚航危机中心，并在该中心张贴了乘客名单。部分赶到的乘客家属抱头痛哭，情绪激动。乘客家属厄尔娜从电视上得知飞机失联的信息，她有4名亲人在失联飞机上。“我想知道亲人们的所在位置，”厄尔娜流着泪对媒体说。在新加坡樟宜机场，1名女子表示，她有7名亲人在机上，包括她的母亲及兄长。
>>搜救
因天气原因 昨日傍晚暂停搜寻
亚航总部位于马来西亚首都吉隆坡，是马来西亚第二大国际航空公司。客机失联之后，印尼、马来西亚、新加坡方面立即启动应急机制，寻找失联航班。
昨日，印尼国家搜救中心派出6艘船只、印尼海军派出1架波音侦察机在客机疑似失联的邦加勿里洞海域展开搜救。马来西亚派出3艘军舰和一架飞机协助搜索。马来西亚总理纳吉布昨日就客机失联表态：“我目前不知道太多细节，但悲剧可能已经发生。”
印尼交通部28日宣布，因当地气候条件恶劣，加之天色已暗，搜寻工作已于当地时间28日下午5时中止，并将于29日早晨6时重新开始。马来西亚航空公司昨日下午在社交网站发文力挺亚航：“挺住，亚航，我们与QZ8501乘客的家属和朋友感同身受，一同祈祷。”
昨日，中国外交部发言人华春莹就QZ8501航班失联答记者问：“获悉亚航QZ8501航班失联，我们对机上人员的安危深感忧虑，向他们的家属表示慰问。目前尚未发现机上有中国公民。我们将继续密切关注事态进展。”
失联前有何异常？
途经空域有积雨云 飞行员曾请求“不寻常”航线
亚航QZ8501航班，从当时5时35分起飞，到6时17分失去联系。这期间都发生了什么？
印尼交通部官员28日中午在新闻发布会上说，客机与地面失去联络前飞行高度为3.2万英尺（9750米），飞行员曾请求一条“不寻常”的航线，上升至3.8万英尺（11500米）高度，以躲避云层，随后与地面失联。
这是怎样的云层？对飞行安全构成威胁吗？会是亚航航班失联的罪魁祸首吗？
英国广播公司（BBC）发布的一张客机失联时的天气云图显示，印尼空域当时云层较厚。BBC天气播报员达伦·贝特说，每年这个时候，亚航客机失联区域出现积雨云积聚的情况并不少见。
积雨云也叫雷暴云，是积状云的一种。大量的不稳定能量、充足的水汽和足够的冲击力是形成积雨云的三个必要条件。这种云体浓厚而庞大，如同高耸的山岳，是最能够影响航空运输安全的天气现象之一。
积雨云虽然延续时间短，但几乎总是伴随雷电、阵雨、阵风及冰雹等天气现象，有时也伴有龙卷风，在特殊地区甚至产生强烈的下击暴流，而这是一种能够使飞机坠毁的气流。
航空专家介绍，飞机一旦误入积雨云团会使飞机结构受损，严重的会导致飞机空中解体。因此，一旦发现这种云团，飞行员通常都会采取绕航措施并保持距离云团主体边界10公里以上。
2009年5月31日，法航AF447航班从巴西里约热内卢起飞前往巴黎，6月1日凌晨在靠近巴西的大西洋海域上空失事坠毁，机上216名乘客和12名机组人员全部遇难。黑匣子记录内容显示，空难发生前，巴西附近的大西洋海域上空有积雨云，法航机长坚持按照原定航线通过这一空域，正是这一点为空难埋下了祸根。
